Het Havenbedrijf Rotterdam heeft behoefte aan een nieuwe radartoren. Met de aanleg van Maasvlakte 2 voldoet de huidige toren uit 1974 niet meer. De radarinstallatie zelf wel: deze wordt herplaatst op de nieuwe toren. Ontwerp en bouw van de toren is door het Havenbedrijf in een geïntegreerd contract aanbesteed. 

 

Hoofdaannemer Hollandia Infra heeft ons bureau ingeschakeld om het architectonisch ontwerp te vervaardigen. In het tenderproces hebben wij in teamverband met Hollandia Infra en partners CIG, Istimewa en Servicis and PT Structural intensief en succesvol samengewerkt. De opdracht is gegund in januari 2017.

 

Het ontwerp van de nieuwe radartoren is een volledige synthese van architectuur, duurzaamheid, techniek en economie. De vorm van de toren is logisch en intelligent. De stevige voet, parallel aan de dijk, verschaft stabiliteit en minimale impact op het dijklichaam. De stevige kop, in de richting van het Yangtze-kanaal, verschaft ruimte voor de installaties en de radar. De slanke taille onderstreept de tot in detail onderzochte minimalisering van het materiaalgebruik.

img4_tower-concept_all-in-one

 

De toren kijkt als het ware over de reusachtige dijk heen en “ziet” wat er op maaiveld niet is te zien: de lange lijn van de Nieuwe Waterweg, de allesoverheersende richting in dit indrukwekkende landschap en “reden van bestaan” van de radar op deze plek. Het verschaft de strikt functionele toren een fascinerende twist, een vorm specifiek voor deze bijzondere plek. De drie dimensionale vervormingen van de torenwand dragen bovendien wezenlijk bij aan de stijfheid en stabiliteit van de toren.

render1_perspectief1

De vorm van de toren is bij uitstek geschikt om van staal te maken, de welvingen en buigingen zijn heel precies en economisch uit staalplaat te vormen. De toren kan extreem slank en licht worden uitgevoerd, met minimale wanddiktes. Verdere verduurzaming bereiken wij door de toren van weervast staal te maken. Dit materiaal heeft, mits goed ontworpen, geen conservering nodig. Toxische stoffen worden vermeden, de constructie is voor 100% recycleerbaar.

De toren kan razendsnel worden gebouwd, in een paar maanden tijd worden de platen gekromd, aaneengelast tot hijsbare componenten, naar de bouwplaats vervoerd en tenslotte op hun plek gehesen. Onderdelen in het interieur van de toren zoals kabeltracé’s, installaties, lift, trap, techniek en noodstroom aggregaat ruimten worden waar mogelijk geprefabriceerd en in één keer met de toren geplaatst.

170118_details-sectie-en-plaatverdeling

De fundering is een lichte, maar uiterst stijve offshore constructie. Stalen palen worden in de grond geschroefd tot op de harde zandlaag onder het aangebrachte dijklichaam en door een, onder het maaiveld geplaatst, stalen frame verbonden. De toren wordt aan dit frame verbonden met voorspan boutverbindingen. Deze funderingsmethode heeft geen effect op de zettingen van de dijk, door het afdragen naar de originele harde zeebodem: het enige dat nodig is, is een minimale ontgraving aan de teen. De toren en de fundering zijn snel te realiseren.

Beeld radartoren vanaf een woest golvende zee

Jaartal2016
TypologieLandschap
LocatieMaasvlakte Rotterdam , NL
OpdrachtgeverPort of Rotterdam, Hollandia Infra (hoofdaannemer)
SamenwerkingCIG, Istimewa, PT Structural, Servicis, Tauw
ArchitectenSyb van Breda, Bastiaan Luijk